Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих
Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих
Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007
Перефразируя известный афоризм, с отличным образованием и правильными знакомствами найти хорошую работу гораздо легче, чем с просто отличным образованием.
Ну да, при таком папе как у Евдокимова о образовании (самообразовании) можно было особо не беспокоится, а с этим прямая дорога у Савельева организовывать подразделение в Аэрофлоте из папеньких и маменьких сыночков руководителем которого почему бы не назначить Алексея Рогозина.
Как же он служил в очистке на Ил-76 летал?
У Ил-76 таки прямая (хоть и с бустерами) связь с органами управления и там есть обратная связь на ручке от усилий.
РЛЭ талант с большим налетом на Ил-76 читать не удосужился. А там в разделе про управление в директ моде первое же предложение гласит, что в директе "пилотировать надо плавно, избегая резких движений". Разработчики полагали, что пилот на ЛА с массой живых людей читает руководство и понимает написанное там русским по белому. А пилот, увидевший, что в автомате самолет пилотируется как в каком-нибудь симуляторе и исправляет все его косяки, не читал РЛЭ и от большого ума начал ручку хренячить от упора до упора. После чего на голубом глазу заявлял, что самолет в "директ моде" стал "каким-то нервным".
"... Следственный комитет (СК) России предъявил обвинение командиру экипажа самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) Денису Евдокимову, под руководством которого лайнер совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево 5 мая..."
https://news.mail.ru/incident/38942058/?frommail=1
.
- Думаю, у Дениса Евдокимова на скамье подсудимых должно быть мно-о-ого соседей...
Жизнь сама подкидывает подсказки.
В том числе по поводу трудностей управления РУДом.
Спустя короткое время после трагедии в Шереметьево другой пилот стал героем, посадив самолет в кукурузное поле, причем несмотря на РУД без пострадавших.
Ответ на вопрос, смог бы он это сделать, если бы действовал аналогично аэрофлотовскому пилоту, по-моему очевиден...
В предыдущем сообщении конечно имел ввиду не РУД, а РУС...
> РЛЭ талант с большим налетом на Ил-76 читать не удосужился.
Типа в АФ пилоты сами себе программу тренировок составляют, сами себя проверяют и сами в кабину не садятся, если чувствуют себя неготовыми? И один оказался несознательным?
Сообщение было удалено модератором: Оскорбление
Сообщение было удалено модератором: Оскорбление
Сообщение было удалено модератором
Сообщение было удалено модератором
03.10.2019 TG пишет:
Типа в АФ пилоты сами себе программу тренировок составляют, сами себя проверяют и сами в кабину не садятся, если чувствуют себя неготовыми?
******
Программа программой, а знание РЛЭ воздушного судна - прямая обязанность пилотирующего его гражданина. Он прямо нарушил массу пунктов, начиная от посадки с массой, превышающей допустимую и заканчивая действиями прямо противоречащими требованиям РЛЭ по пилотированию в режиме прямого управления. Это если забыть о его поведении во время козления, когда он нарушил все возможные правила.
Я не оправдываю А-флот, к вопросам подготовки пилотов и проверки их знаний есть более чем много вопросов и надеюсь, что "отличившиеся" получат свои награды. Но прямым виновником катастрофы, угробившей 41 человека, является именно пилот. Который умудрился создать катастрофу из ничего на ровном месте.
07:48 prototype пишет:".... Но прямым виновником катастрофы, угробившей 41 человека, является именно пилот. Который умудрился создать катастрофу из ничего на ровном месте...."
.
- Он всего-навсего действовал на уровне своей подготовки....
> Но прямым виновником катастрофы, угробившей 41 человека, является именно пилот. Который умудрился создать катастрофу из ничего на ровном месте.
Это правда, но правда формальная и поверхностная. У меня нет сомнений, что её будут пытаться выпячивать, дабы избежать копания в поисках первопричины. Если расследование ограничится обвинением пилота, то лично я АФ до совершеннолетия своих детей больше не летаю.
Теоретическое знание и "моторные" навыки, реализующие такие знания, локализованы в разных областях головного мозга. Иначе водительские права выдавали бы после успешной сдачи теории.
А есть ещё "размывание" редко используемых навыков, из-за которого их приходится периодически "освежать". Но, КМК, это не тот случай. Для такого основательного "размывания" навыков (насколько могу судить по косвенным признакам) их нужно отложить лет на 10, не меньше.
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/722981.jpg)