АНТК им. Антонова проверили на средства

Тема: АНТК им. Антонова проверили на средства

Обсуждаем: АНТК им. Антонова проверили на средства, Коммерсантъ - Украина, 02.08.2007

1…447448449450451452453454455456457…911

17:26 Jumbo пишет:Он изначально таким был. Читайте АПУ.

Не читал, а можно ссылочку?

17:14 Назаренко Юрий Анатольевич пишет:
Для того, чтобы поехать на автомобиле, надо иметь запас энергии в аккумуляторе, стартовать на пониженной передаче с повышенным расходом бензина, а дальше, разгоняясь и переключая передачи достичь оптимальной скорости с минимальным потреблением топлива. По другому - никак. Таков закон природы. Утром - деньги, вечером - стулья. По другому - никак.
**************
Однако с учётом наличествующих выше комментариев по поводу полной загруженности Авианта заказами и отсутствия тенденций к росту производства Ан-148 до сколько-нибудь существенной величины можно сделать вывод, что "автомобиль"украинского авиапрома так и продолжает переть на первой передаче, не смотря на необходимость включать вторую. Не то с "автомобилем" что-то не так, не то с "водителем"...

nvp850 пишет:

Не читал, а можно ссылочку?
====
Реально многие страны СНГ признают МАК только когда им это выгодно. Это у России бремя белого человека. :))

17:54 sys пишет:Реально многие страны СНГ признают МАК только когда им это выгодно. Это у России бремя белого человека. :))

Так ведь лягают...

nvp850 пишет:

Так ведь лягают...
====
Собака лает - караван идет! Если бы Украина подписала партнерство с Европой то членство Украины в МАКе скорее всего прекратилось бы почти автоматом по причине признания норм ЕАСА.

sys пишет
Собака лает - караван идет! Если бы Украина подписала партнерство с Европой то членство Украины в МАКе скорее всего прекратилось бы почти автоматом по причине признания норм ЕАСА.
*****************

хм... а как бы в таком случае было бы с Украинскими самолетами и авиазаводами? Дали бы и по автомату сертификаты УФЫФ, или все Аны на Украине, и не только Аны, должны были бы встать на землю?

18:43 Иванчин Владимир пишет:м... а как бы в таком случае было бы с Украинскими самолетами и авиазаводами? Дали бы и по автомату сертификаты УФЫФ, или все Аны на Украине, и не только Аны, должны были бы встать на землю?

Конечно автоматом, в чем сомнения?

Иванчин Владимир пишет:

а как бы в таком случае было бы с Украинскими самолетами и авиазаводами?
===
Это проблема Украины и Евросоюза. Только Европа сертификаты автоматом не признает.

18:46 sys пишет:Это проблема Украины и Евросоюза. Только Европа сертификаты автоматом не признает.

В данном случае естественно признают. А как же иначе-то?

14:51 nvp850 пишет:
В коммерческих АК Украины в настоящее время нет ни одного Ан-148, зато покупают Ембрайеры.
**********************************************************************
Назаренко Юрий Анатольевич пишет:
Ага. Нет ни Ан-148 ни ССЖ. Ни Ан-148 ни ССЖ купить здесь и сейчас не получится.

vasibiriyk пишет:

сегодня на рынке лизинга, есть предложение по SSJ, лично проверял, можно взять 3 машины. Для сторонников ССЖ скажу, очень хороший сигнал.
====
sys пишет:
Скорее наоборот, плохой.

nvp850 пишет:

В данном случае естественно признают. А как же иначе-то?
===
Не признают. Ведь не просто так Азаров называл какую-то сумасшедшую цифру на стандартизацию. А сертификация это смежная к стандартизации область (ИСО/МЭК 2)

18:54 sys пишет:Не признают.

Ну зачем же мрии разрушать, а?

nvp850 пишет:

Ну зачем же мрии разрушать, а?
===
Им, как и русланам можно дать сертификат эксперименталов и нет проблем. Вопрос о пассажирских ВС. А им эти сертификаты не дашь, с сертификатом экспериментала на коммерческие перевозки пассажиров низзя!

18:48 nvp850 пишет:
В данном случае естественно признают. А как же иначе-то?
**************
Например так, как было с прибалтийскими Ан-26. Поинтересуйтесь - крайне занятная история, неплохо иллюстрирующая отношение ГП "Антонов" к потребителям собственной продукции.

19:10 sys пишет:
Им, как и русланам можно дать сертификат эксперименталов и нет проблем. Вопрос о пассажирских ВС. А им эти сертификаты не дашь, с сертификатом экспериментала на коммерческие перевозки пассажиров низзя!
****************
Хммм... Мало знаком с европейским законодательством... Но не относится ли перевозка грузов и там к коммерции? А значит... Привет, Ан-124 с регистрацией UR ;-)

1…447448449450451452453454455456457…911

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив