Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

1…19911992199319941995199619971998199920002001…3250

15:17 Grisha пишет
Ну наконец-то. Скорее бы. Может займутся Ираном и перестанут "впаривать" России?
_________________________
И не надейтесь. Про производство Ан-148/158 в Иране это такой украинский рефрен. Произноситься хоть и немного реже, чем "Страна Х проявила заинтересованность в Ан-148", но регулярно, 1-2 раза в год.

2006
проекты Ан-140, Ан-148 и другие вызывают большой совместный интерес
http://podrobnosti.ua/power/intpol/2006/06/29/325537.html

2007
Иран рассматривает возможность производства самолетов Ан-148
http://rzd-partner.ru/news/2007/12/18/316838.html

2008
Иран готов наладить производство Ан-148
http://www.ukrinform.ua/.../ytbo_zpfpCH_obmbdyfsh_rtpyCHpdufCHp_bo_148_746458

2009
Ан-148 будет собираться по лицензии в Иране
http://ria.ru/economy/20090725/178615218.html

2010
Иран и Украина будут вместе выпускать Ан-158
http://lenta.ru/news/2010/10/01/sign/

2011
Самолеты Ан-148 будут строить в Иране
http://www.aex.ru/news/2011/6/21/86013/

2012
Иран почти договорился с Украиной о совместном производстве пассажирских Ан-148 и Ан-158...

:-)

В Иране, кстати, уже выпускается Ан-140, а планировавшиеся Ту-204/334/Ил-114 так из "бумажек о намерениях" и не выросли

Иран последние лет 10 с Украиной изобрели отличный симбиоз: украинцы "заключают контракты" (типа портфель заказов пунет), а иранцы "прорывают блокаду".
и т и другое бесплатно)
Т.е. иранцы делают вид, что покупают аны, а украинцы изображают, что их продают.
не хватает только одного - денег.
после того как два ан-140 разбились в Иране, а один - в соседнем Азербайджане, нашим персидским друзьям стало все ясно с продукцией антонова. Но если денег не стоит, то почему бы не погнать волну?)

народ с этих "иранских контрактов" ржет, но наши каклядские друзья по-прежнему делают серьезное лицо, что еще смешнее)

У меня глупый вопрос:
В чем состоит будущее украинского авиапрома?

- делают из грузовика пассажирский
- 6 лет договариваются с Ираном
- "впаривают" в России, путем завязывания на производстве ВАСО
- сами свои литаки не покупают
и т.д. и т.п.

Так в чем будущее? Есть новое оборудование, цеха? Есть принципиально новые разработки?

Сколько так АН еще продержится?

02.12.2012 Радист Бортовой пишет:
Петр, вот он, конец света наступил, вы чего-то не знаете об авиации...
Что такое АК "Наша Родина"? Это ГТК "Россия", только не по ливрее (это бренд), а по бумагам
*************
Идите сюда:
http://www.favt.ru/.../spravka_po_sostojaniju_sertifikatov_jekspluatantov
качайте справку по действующим СЭ и тщательно изучайте. Как найдёте эксплуатанта "Наша родина" - расскажите. А то мужики, работающие в авиакомпании с СЭ за номером 2 не знают, как они называются "по бумагам" (С)

Аэропорт Владивостока получил допуск на прием воздушных судов АН-148 и Sukhoi Superjet 100

Планируется, что первые рейсы по маршруту Владивосток-Иркутск авиакомпания "Ангара" начнет выполнять весной 2013 года

http://primamedia.ru/news/vladivostok/03.12.2012/

а между тем боинги гтк списала. и продолжила закупать аирбасы.

Какая-то фигня в Питере творится! У них там офис ГСС не открылся часом? Подозрительным мне кажется такое внезапное проишествие, не спроста это все! Думаю лоббисты SSJ могут быть замешаны.
Самолет Ан-148, выполнявший рейс из «Пулково» в Челябинск, вернулся в аэропорт вылета. По информации переданной «Интерфаксу» источником в авиадиспетчерских службах санкт-петербургского авиаузла это произошло из-за проблем с системой управления воздушного судна.
http://antisuperjet.byethost31.com/konkurenty/...

Экономика должна быть экономной
"
«Россия» распрощается с самолетами Boeing и Ан-148
В 2014 году во флоте авиакомпании «Россия» не останется «устаревших» самолетов Ан-148. Пассажиры будут летать только на Airbus A320 и SSJ-100. По воле материнской компании, «Аэрофлота», перевозчик выведет из парка и модели Boeing – 737 и 767.

Причина отказа от машин – желание хоть немного снизить расходы. Российско-украинские лайнеры часто ломаются, а запчастей приходится долго ждать из-за «плохо налаженной логистики». Расставшись с самолетами, перевозчик уже в 2013 году выручит 1,6 миллиарда рублей."
http://www.aviashop.ru/news/2012/11/30-1/

Таким образом скоро может появиться вторичный рынок Ан-148.

Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме

Никакого двухчасового кружения над аэропортом, как сообщают некоторые СМИ, не было. Об этом "Росбалту" рассказала представитель ГТК "Россия" Марина Пешехонова.
Как уточнили в авиакомпании, самолет Ан-148 вылетел из "Пулково" по расписанию в 00:42, однако при наборе высоты командир экипажа обнаружил неполадки в работе одной из систем и принял решение вернуться в аэропорт в целях безопасности полета и пассажиров.
"Самолет сел в аэропорту уже в 00:57, то есть спустя 15 минут после взлета.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/piter/2012/12/03/1066308.html

Да даже на флайтрадаре видно, что не кружил. С шестёркой дело было. После взлёта энергично развернулся на 180 и по прямой зашёл обратным курсом.

Украинский баланс по товарам за 9-ть месяцев 2012 почти минус 20 ярдов. Это хуже, чем в 2008.


к вопросу о экономике Украины и надежности партнера вообще

01:11 skydiver000 пишет:

> к вопросу о экономике Украины и надежности партнера вообще

К вопросу об непрекращающихся унылых попытках спровоцировать на хохлосрач.

1…19911992199319941995199619971998199920002001…3250

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив