Первый региональный реактивный самолет Ан-148 будет выпущен к концу 2002 г. или вначале 2003 г. Об этом сообщил на пресс-конференции в рамках третьего авиакосмического салона "Авиасвит-ХХ?" заместитель генерального конструктора АНТК имени Антонова Виктор Казуров. По его словам, в 2004 г. машина пройдет сертификацию, а в 2005 г. будет запущена в серийное производство. Он сказал, что специалисты АНТК имени Антонова провели анализ внутреннего и мирового рынка авиаперевозок. По их данным, несмотря на спад объема авиаперевозок в Европе, который наблюдается с 2000 г., в Украине и странах СНГ этот показатель стабильно растет. В среднем ежегодное увеличение авиаперевозок в Украине составляет 8,7%. Объемы воздушных перевозок возросли также и в Китае. В. Казуров считает, что проблему рынка региональных самолетов может разрешить только гармоничное сочетание турбовинтовых и реактивных самолетов. По прогнозам В. Казурова, Ан-148 займет нишу на внутреннем рынке Украины и рынках стран СНГ. Он отметил, что ежегодно для обеспечения Украины и России требуется 20-30 региональных самолетов. Ан-148 приспособлен к устаревшей инфраструктуре аэропортов стран СНГ. В. Казуров подчеркнул, что сейчас в мире прослеживается тенденция к увеличению количества разработок региональных пассажирских самолетов на 70 мест. Среди таких разработок он упомянул CRJ-700 канадской компании Bombarfdier, ERJ-170 бразильской компании Embraer и ARJ-21 китайской компании Avic-1. В этом контексте В. Казуров подчеоркнул, что сильной стороной Ан-148 является его цена. Ан-148 будет стоить $13,5 млн., в то время как цена его канадского и бразильского аналога превышает $20 млн. Что касается эффективности, то В. Казуров подчеркнул, что эксплуатационные расходы Ан-148 на 23% ниже, чем у CRJ-700 и на 25%, чем у ERJ-170.

По результатам анкетирования украинских авиакомпаний, проведенного АНТК имени Антонова, их потребность в реактивных региональных самолетах на сегодняшний день составляет приблизительно 100 машин....