Известия
6 июня 2016, 07:15
Авиастроительная корпорация сокращает поставку гражданских самолетов
Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в прошлом году осуществили поставку всего 25 гражданских судов, что ниже показателя прошлого года на 24%
По словам представителя корпорации, всего в прошлом году заказчикам было поставлено 156 самолетов всех типов. Напомним, что в состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых компания "Сухой", корпорация "Иркут", Авиационный комплекс имени Ильюшина, "Туполев", ВАСО, "МиГ", "Авиастар-СП" и многие другие.
Из общего числа поставленных предприятиями корпорации в 2015 году самолетов - 124 боевых и 7 транспортных и специального назначения. Пассажирских авиалайнеров было поставлено всего 25. Как уточнили в пресс-службе ОАК, речь идет о самолетах Sukhoi Superjet 100.
Годом ранее поставка гражданских самолетов составила 33 единицы. При этом общее количество поставленных отечественных воздушных судов в 2014 году составило 159 машин, из которых 124 - боевых и 2 - транспортных и специального назначения.
- Снижение поставок гражданских самолетов в 2015 году связано со спадом на рынке авиаперевозок и с финансовыми проблемами авиакомпаний, которые не смогли выкупить ранее заказанные самолеты, - сообщили "Известиям" в пресс-службе ОАК. - Поэтому часть ранее произведенных пассажирских самолетов будет поставлена в текущем году.
Неблагоприятная экономическая ситуация отразилась, в частности, на планах поставок одного из предприятий холдинга - Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). Согласно опубликованному годовому отчету компании в прошлом году, ВАСО поставило заказчикам (Министерству обороны России и ОАК) четыре региональных самолета Ан-148-100 и продолжило выполнять производственную программу по изготовлению дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнеров Ил-96-300 и Ил-96-400. Еще два запланированных к поставке самолета Ан-148-100 Министерству обороны не поступили.
"План не выполнен в связи со срывом сроков поставки ПКИ (покупных комплектующих изделий. - "Известия"), шасси", - отмечается в отчете. Кроме того, невыполнение плана по выручке от реализации самолетов Ан-148 составило около 2 млрд рублей, а по Ил-96-300 - 223 млн рублей.
В результате по итогам прошлого года выручка ВАСО сократилась на 8% по сравнению с предыдущим годом - до 10,3 млрд рублей, убыток от продаж возрос в 5,7 раза - до 1,054 млрд рублей, а валовый убыток составил 513 млн рублей (против 323 млн рублей прибыли в 2014 году). Чистый убыток компании увеличился в 3,6 раза - до 3,624 млрд рублей.
В этом году ВАСО намерено продолжить строительство и сдать два Ил-96-300 по контракту с ОАК, а также переоборудовать Ил-96-400 для Министерства обороны России.
"По проекту Ан-148 планируется выпустить и передать заказчикам пять самолетов", - приводятся в годовом отчете планы компании на 2016 год.
В целом предприятиями ОАК планируется в ближайшей перспективе увеличить объем поставок гражданских самолетов. В 2016 году планируется поставить более 40 пассажирских, транспортных и специальных самолетов, а в 2017 году поставка превысит 50 единиц. Сколько из них составят именно пассажирские воздушные суда, в ОАК не уточнили.
Отметим, что в числе гражданских самолетов ОАК - Sukhoi Superjet 100, Ту-204СМ, Ил-96-300 и Ан-148.
В отчете ВАСО отмечается, что в современных условиях для развития российской авиационной промышленности емкости только национального рынка недостаточно. Но выход на мировой рынок будет сопровождаться конкуренцией с ведущими мировыми производителями.
"В то же время преодолению существующих барьеров и выходу российских авиастроителей на мировой рынок мешает отсутствие у них таких рыночных преимуществ, как конкурентоспособная продукция, надежность поставок, благоприятные ценовые и финансовые условия поставки, унификация в рамках семейств воздушных судов, высокая эксплуатационная надежность", - говорится в отчете.
В числе причин, мешающих российским компаниям занять позиции на рынке, ВАСО отмечает значительное технологическое отставание, отсутствие современных сертифицированных систем управления и контроля качества, несоответствие структуры отрасли современной мировой практике, наличие устаревших и неэффективных производств, отсутствие важнейших ключевых компетенций в областях управления проектами, глобальными цепочками поставок и системной интеграции, а также нехватку квалифицированных кадров.
Сейчас одним из наиболее перспективных проектов в России является проект нового среднемагистрального пассажирского узкофюзеляжного лайнера МС-21 корпорации "Иркут". Самолет будет производиться с применением композитных материалов. Первая презентация авиалайнера состоится уже в июне этого года. Сейчас портфель заказов на новый МС-21 приближается к 200 самолетам....
Авторские права на данный материал принадлежат «Известия». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 2, 2024
Аэрофлот с 1 мая открывает продажу субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 2, 2024
ОДК применяет искусственный интеллект для предикативной диагностики газотурбинных двигателей
Май 2, 2024
Туристы из Петербурга не могут вылететь из Таиланда
Май 2, 2024
Устаревший локатор аэропорта столицы Чувашии не различает самолеты и видит Куршавель