Научно-производственным объединением "Сатурн" разработана программа, позволяющая существенно сократить время испытаний авиационных двигателей семейства Д-30.

Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил в понедельник заместитель главного конструктора по серийному сопровождению авиационной техники Евгений Судаков.

"В результате проведенных работ удалось сократить общее время испытаний двигателя Д-30 модификации КУ, КП и КУ-154 более чем на 2 часа, а газовую наработку - более чем на 1 час. Экономия расхода топлива составила около двух тонн на один двигатель, что в ценовом выражении равно примерно 12 тысячам рублей", - сказал Е.Судаков.

Он сообщил, что до недавнего времени на одно испытание двигателя предприятием расходовалось в среднем 16 тонн топлива.

"При среднемесячной программе выпуска двигателей более 30 штук получается очень приличная сумма, как по самому расходу топлива, так и по времени испытаний", - говорит Е.Судаков.

По его словам, достичь этого удалось за счет применения новых технологий испытаний. В частности, было уменьшено время испытаний в операции приработки деталей, оптимизирована операция снятия дроссельных характеристик, отладки ограничений взлетного режима, применен ряд других новшеств.

Кроме того, внедрение новых технологий позволило высвободить один из шести испытательных стендов, который теперь будет использоваться для испытаний двигателей наземного применения ГТД- 4РМ, ГТД-6РМ и ГТД-8РМ.

Е.Судаков сообщил, что работы по сокращению испытаний выпускаемых НПО "Сатурн" авиационных двигателей будут продолжены. Они ведутся в тесном сотрудничестве со специалистами ЦИАМ (Центрального института авиационного моторостроения).

Двухконтурный турбореактивный двигатель Д-30 модификации КУ, КП и КУ-154 устанавливается на пассажирские дальне- и среднемагистральные самолеты Ил-62, Ту-154М и Ил-76....