Дальность полета самолета МС-21, который проходит сертификационные испытания после импортозамещения компонентов, сократили до 3 830 километров.

По информации портала Объединенной авиационной корпорации, 3 830 км - максимальная дальность полета в двухклассной компоновке (175 пассажиров). В 2019 году базовый проект лайнера предполагал дальность до 5-6 тысяч километров.

"Ведомости" со ссылкой на собственные источник пишут, что нынешняя дальность полета позволит пассажирскому самолету МС-21 долететь из Москвы до Новосибирска без дозаправки, или из Иркутска до Екатеринбурга или Владивостока. А вот до Москвы можно долелеть только с промежуточной посадкой.

В техзадании министерства промышленности и торговли РФ 2009 года предполагалось создать на основе МС-21 семейство среднемагистральных самолетов, чья дальность полетов составляла бы от 3,5 до 7,5 тысяч километров. По словам представителей корпорации "Ростех", на сайте ОАК опубликован не "проект будущего", а расчетные характеристики реальной машины, которая уже создана "в железе" и проходит испытание.

Представители "Ростеха" заявляют о высокой востребованности самолета, так как 80% всего пассажиропотока в России приходится на авиамаршруты протяженностью до 3 000 км, и текущая дальность МС-21 покрывает потребности перевозчиков.

Заслуженный военный летчик, генералом-майор в отставке Владимир Попов в интервью ИрСити заявил, что МС-21 занимает определенную нишу. Это самолет не дальнего действия, его нельзя сравнивать с Ил-96-300 или Ил-62. Но его нельзя отнести к тому классу Ту-154. Это уже новая классификация. МС-21, скорее, между Ту-154 и Ту-134. Его можно назвать межрегиональным самолетом.

В 2025 году летные испытания прошли два импортозамещенных МС-21. На Иркутском авиационном заводе планируется построить новый цех для обработки деталей лайнера.

Серийное производство предполагается начать в 2026 года, но ранее сроки уже переносились.