Эксперты: запрет выступления "Русских Витязей" в Швейцарии - политический жест, который не нанесет реального вреда ни одной из сторон, но испортит праздник авиации простым зрителям.

Пилотажной группе "Русские Витязи" отказано в участии в швейцарском авиасалоне AIR14. Такое решение было принято Федеральным департаментом обороны Швейцарии в связи с "политикой сдержанности в области военных контактов с Россией". Ранее российскую делегацию не пустили на международный британский авиасалон Фарнборо-2014. АиФ.ru узнал у экспертов, что означают демонстративные запреты на участие России в европейских авиасалонах.

"Полеты "Русских Витязей" в Швейцарии - акт "обмена" между странами. На прошедшем МАКСе летал швейцарский F-18, а полеты "Русских Витязей" были ответным жестом российской стороны. Отказ Швейцарии принять российскую пилотажную группу - политический шаг, который нанесет больше вреда швейцарской стороне, чем российской: наша страна на протяжении всей своей истории никогда не поставляла в Швейцарию никакой авиационной техники. Таким образом, они могут себе позволить такой жест и ничего при этом не потерять", - считает Владимир Карнозов, аналитик содружества авиационных экспертов Aviation Explorer.

"Швейцария сама лишила себя праздника, - считает Олег Пантелеев, глава аналитической службы отраслевого агентства "Авиапорт", - авиашоу проводятся в том числе и для того, чтобы привлечь как можно больше зрителей, а без "Витязей" швейцарский салон явно потеряет в зрелищности". По мнению эксперта, запрет на участие в выставке "Русских Витязей" не нанесет никакого урона российскому авиапрому. Единственный интерес, который имеет авиационная отрасль в Европе, - техобслуживание и ремонт МиГ-29, оставшихся в небольшом количестве в бывших советских республиках после распада СССР.

В целом, срыв участия России в "Фарнборо-2014" и AIR14 является исключительно политическим жестом, который не несет за собой никаких последствий для сторон. В тех сферах, где Европе выгодно сотрудничество с Россией, на данный момент речи о запретах не идет.

Сорванные выступления

"Русские Витязи" и "Стрижи" - самые известные пилотажные группы России. Связано это с тем, что полеты выполняются на боевых истребителях Су-27 и МиГ-29, и поэтому их выступления на международных авиасалонах - это демонстрация не только мастерства пилотов, но и мощи российской военной авиации. Именно поэтому выступления "Витязей" и "Стрижей" нередко срываются.

В 2012 году "Русские Витязи" не смогли выступить на британском авиасалоне в Фарнборо из-за проблем с документами: российская делегация успела получить визы, но документы на самолеты не были оформлены в срок. Некоторые эксперты обвиняли британскую сторону в том, что она не пустила "Витязей" на авиасалон. Представители британской стороны, в свою очередь, отвечали, что виновата сама российская делегация: документы на самолеты были поданы слишком поздно.

В 2014 году ни "Стрижи", ни "Русские Витязи" также не участвовали в Фарнборо, и в этот раз выступление было отменено из-за фактически полного срыва участия России в выставке. Перед открытием выставки 14 июля выяснилось, что многие члены российской делегации не получили визы и не поедут в Лондон. В связи с этим российские чиновники заявили о срыве переговоров с потенциальными заказчиками российской авиатехники.

С парада на Красной площади в Ле Бурже

Пилотажные группы "Русские Витязи" и "Стрижи" были сформированы в 1991 году на базе 1 авиационной эскадрильи 234 гвардейского Проскуровского авиационного полка ВВС России.

До конца 1980-х годов летчики полка не участвовали в международных фестивалях: СССР предпочитал не показывать за рубежом военную технику. Впервые летчики полка продемонстрировали свое мастерство на самых современных на тот момент советских самолетах МиГ-29 в 1986 году на финской авиабазе Риссала. В 1988 году два МиГ-29 посетили авиасалон Фарнборо, а через год их продемонстрировали на крупнейшем мировом авиасалоне Ле Бурже.

С распадом СССР ситуация изменилась: для того, чтобы выжить, оборонный комплекс должен был выходить на международный рынок, продвигать свою продукцию на крупнейших авиасалонах. Поэтому и было принято решение о создании пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи", самолеты которых получили характерную окраску в виде российского флага. Особый интерес на международной арене вызвали "Русские Витязи", которые и по сей день остаются единственной в мире пилотажной группой, выполняющей высший пилотаж на самолетах класса "тяжелый истребитель", которым является Су-27.

С 2003 года выполняются регулярные совместные полеты "Русских Витязей" и "Стрижей" в разных пилотажных порядках по восемь, девять и десять самолетов. Такие выступления требуют огромного мастерства пилотов: Су-27 и МиГ-29 принципиально разные самолеты с разными техническими характеристиками и взлетным весом, и поэтому совместные полеты двух пилотажных групп на таких машинах - сложнейшая задача....