Конференции

 
 

Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины

Тема: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины

Обсуждаем: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины, Интерфакс-АВН, 21.07.2008

Российская сторона не делает каких-либо практических шагов по реализации проекта Ан-70, заявляет министр обороны Украины Ю.Ехануров

16.07.2010 Бирюков Андрей пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

граждане, а уточните пожалуйста, что такое "в свету" грузолюка?
а то мне кажется, что на возможность погрузки влияют несколько иные размеры

16.07.2010 Shant пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

г-н leutenant в своем стиле наплел явную чепуху про высоту в "в свету" грузолюка, поскольку явно не имеет представления как загружаются грузы при открытой задней рампе.

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Shant,
а lie'tenant снова, как всегда, врет. «Куда бы нам этого надоедалу сплавить…» Пора напомнить сравнительные хар-ки АН-70 и А400М.
АН-70 А400М(проект)
Грузоподъемность 47т 37т (реал.пока 29т)
Маса пустого 66.2т 70т (реал.пока 82т)
Дальность с 20т 6600км 6390км
Потребная длина ВВП 600м /груз 20т(!) 980 м /пустой
Грузовой отсек 19.1х4х4.1 17.71х4х3.85
Цена 70 млн долл 200 млн долл
Первый полет 1994 г 2010 г

Заодно предупреждаю тебя и твоих дружков: если с другими бортами АН-148 начнутся неполадки, то вас возьмут за жабры так, что мало не покажется. Так что стабильная работа всех «Антошек» - залог вашего спокойствия.

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Сравнение внушает: и весьма, но заключительный пассаж - прекрасен.
Трепещи, скрытый враг! А то и не успеют обменять на какую-нибудь американскую нелегальшу. Так в сортире и...
Всерьёз полагаете leutenent'a шефом закулисы и влждём мирового терроризма. Или Вам кто-то уже успел протрепать, что его настоящее имя Усама?

17.07.2010 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Только истерикой не исправишь несовершенство конструкций.

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Сообщение было удалено модератором: Переход на личности

18.07.2010 Николаев Виктор пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

leutenant пишет
А парашютистов Ан-70 берет ровно 100 "душ", иными словами - роту...и потому с точки зрения "людей-грузов" абсолютно ничем не отличается от Ил-76МД, ввиду чего малоинтересен ВДВ, о чем я также писал:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/167.html#p93209



Во-первых, не парашютистов, а десантников. Во-вторых, причем здесь «ровно 100 душ». Изучите тактику ВДВ. Не интересен он был ВДВ в 80-е, так как не вписывался в БП десанта, вернее у Ил-76 были и остаются преимущества при использовании именно той тактики. Ныне он стал интересен (особенно после 5-ти дневки), так как изменения коснулись и ВДВ. Если Вы начинаете сравнивать опять ОТ ВТС и ОС ВТС, то для начала посчитайте количество самолетовылетов для переброски ДШБ, дивизиона 2С19, полка «Тор» и дивизиона РСЗО «Смерч» из точки А в точку Б на расстояние 800(например) километров в пределах одного округа (например, Дальний восток) Т.е. при выполнении задач, для чего изначально предназначался Ан-70. А заодно могли бы посчитать интегральное значение Боевого потенциала Ан-70 и Ил-76 при выполнении подобной задачи. Методика не является секретной и достаточна наглядна.

18.07.2010 Пётр пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

На соседнем форуме прошла информация, что недавно делегация от Авианта съездила на ТАПОиЧ, после чего там резко активизировались работы по 2 комплектам крыльев. Видать, решили таки достроить многострадальные машины...
Интересно другое: оба борта давно оплачены МО Украины. Дадут ли они ставить на них опыты по доработкам, если вдруг машины всё-же достроят?

18.07.2010 Исаков Игорь пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

"Дадут ли они ставить на них опыты по доработкам, если вдруг машины всё-же достроят?" - А куда деваться - серийными их не назовёшь, а без поддержки КБ они станут к забору через месяц-другой. Я уверен, что и пилотировать их будут лётчики КБ. Т.Е. в "совместном" пользовании.

18.07.2010 Бирюков Андрей пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

может потому и не удаляет - чтоб было на основании чего привлечь к ответственности?
и выложить потом фотки этого "Штирлица" в наручниках - другим в назидание

19.07.2010 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Спасибо ковалеву Диме, подробности интересные дёт, в отличии всяких максов и кондоров. Хоть какая-то честная информация с "той стороны".

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Сообщение было удалено модератором

19.07.2010 KTB KTB пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

ковалев Дима - это Раш124?

20.07.2010 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Стоп-стоп, ковалев Дима, сам же писал:

> "Запоры" концентрировались по трдд-тввд Аи28и АИ727 до Д-27 им нету времени и денег. Чтоб ревезировать ГГ ,редуктор,разобратся по валам и помпажам,подшинеки импор поставить и с НИИ Патона решить вопрос по вибрации и материалу корпуса.

И что, опять делать "новые" Ан 70 со старыми болезнями?

20.07.2010 condor пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Бедные вы наши, если Дима Ковалев - единственный источник объективной информации.))))

Ответить в тему:



Авиапорт.Конференции

Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.