Тема: Предлагается закрыть тему создания авиадвигателя НК-93
Обсуждаем: Предлагается закрыть тему создания авиадвигателя НК-93 после проведения его летных испытаний, АвиаПорт.Ru, 14.01.2008
Все-таки, в "Аргументах недели" много лирики, неуместные обороты речи вроде "полной задницы" и т.п. Нельзя серьезно относиться, ИМХО.
Хотелось бы услышать компетентное мнение, возможна ли установка НК-93 на Ил-96? Если только в хвост, как на Ил-62?
знаете, граждане, что я не так давно понял. вот говоря грубо, из двух путей для гражданских двигателей: 1) "вылизывание" классики с уч. новых технологических возможностей и материалов и 2) редукторной схемы, знаете какой правильно выбрать?
оба!
в редукторных свои возможности, существенно шире классики, и свои проблемы, с редуктором, ну и оптимизацией под него. но "вылизывания" как в классике это не отменяет. затем последует совмещение того и другого: схемы 2) и новых отработанных технологий под 1). для чего необходимо уметь и то и то. и вообще в таком только случае будет видна дост. полная картина дальнейших перспектив.
Володя Леонов из "Аргументов недели" - один из основных моторов раскрутки темы с НК-93. Ну, стиль подачи - стиль издания. А так - тема технического и технологического наследства - вещь, которую нужно поднимать.
Он успел немного раньше меня. Ну, и не совсем понятно, кого из участников заседания "раскрутил". Судя по цитированию, скорее всего Федорченко и Шатланова: они там чуть не как основные фигуры. Если с Федорченко это почти так и есть, то Шатланов из Ступино выступил с довольно небольшой справкой по винтам.
Интересную информацию доложил на этом заседании в ЦИАМ В.М. Чуйко, президент АССАД и советский зам.министра авиапрома по двигателестроению:
Надо стремиться к выработке общей точки зрения. В 80-х годах, когда Кузнецов докладывал по двигателю, мы убедили ЦИАМ, что для проверки схемы возьмём предложенное (с неоптимальным компрессором, недоработанной турбиной, примитивным САУ). Потом – доработаем. Во время второго этапа, который должен был пойти в 90-е годы, но по известным причинам не пошёл, должно было как раз всё это в божий вид и приводиться.
Наши вот эти перемолвки привели к следующему: 6 июня в ТПП состоялось заседание рабочей группы комиссии Президента РФ по модернизации. С докладом М.А. Погосяна о стратегии развития авиационной промышленности. На этом заседании присутствовали депутаты и руководители Комитетов. В том числе – и Сергей Собко [председатель комитета Госдумы по промышленности - ДБ] Он выступил и сказал: " Зачем нам вообще надо делать ПД-14, когда у нас есть такой прекрасный НК-93. Его надо ставить – и всё!"
Ну, он же не по этой части. Но кто-то дал ему информацию в такой форме! И вот в Думе они начали считать, что так и надо делать...
2 leutenant:
А ведь аргументов то в статье и нет почти, сразу на личности и постараться до плинтуса, + нетактичное выжимание слезы, + обвинения...
Какое уж тут техническое обсуждение.
Вред для СНТК от таких статей один (IMHO), никак не помощь.
Но заинтриговали... Еще больше заинтересовали узнать подробности обсуждения в ЦИАМ! Без статейных эксцессов.
2 Боев:
Большое спасибо за цитату из Чуйко. Снимает многие технические непонятки.
Я уже с месяц пытаюсь объяснить, почему я считаю НК-93 (в его современном виде) полноразмерным полнофункциональным демонстратором.
Подготовил обещанное. Не знаю, будет ли оно здесь, но для желающих - вот оно на "народе". Там такого рода вопросы сняты все, мне кажется.
http://narod.ru/disk/...
Д.Боеву...
Спасибо за обещанное... только вот, похоже, оно не закончено - в том, что я скачал, заканчивается на речениях старика Чуйко... а мне оно-то весьма интересно - дедушка один из главных врагов "Кузнецова" и даже не всегда пытается сие скрывать... ишшо со времен драки ПС-90 супротив НК-56/НК-64, в коей он, аки тогдашний Главный инженер 3-го (моторного) Главка МАП, занял сторону Соловьева...
...ну очень хотелось "за народные деньги" создать 3-й центр компетенции мощных ТРДД - после СНТК и ЗМКБ... теперь имеем, извиняюсь, эту "х...йню" - ПС-90 с его производными... ну а Чуйко всей своей деятельностью по сей пытается доказать, что он тогда, 25 лет назад - был якобы прав... конечно, когда почти все свидетели повымерли, это ему почти удалось...
...ну а поскольку Чуйко ишшо и выходец из запорожского ПО "Моторостроитель" (ныне - "Мотор-Сич")... то и евонной малой родине "Кузнецов" со своим НК-65 особенно поперек горла стоит...
Отрадно было прочесть, что и Гриценко, получающий жалованье в "Мотор-Сич", и Федорченко, люто ненавидящий Никитина, выступили достойно своей инженерной чести, коя по счастию еще не у всех продается...
...сие, кстати, можно и сказать про уже упоминавшегося Павла Соловьева:
http://kapital.perm.ru/number/print/1764
...про его кончину много разных слухов ходило...
08:51 Боев Дмитрий Александрович пишет: Подготовил обещанное. Не знаю, будет ли оно здесь, но для желающих - вот оно на "народе". Там такого рода вопросы сняты все, мне кажется.
Большое спасибо, но там повествование оборвано как-то.
Как скачать файл? У меня скачивается веб-страница загрузки файла, но не сам файл.
23.06.2011 З Павел пишет: Все-таки, в "Аргументах недели" много лирики, неуместные обороты речи вроде "полной задницы" и т.п. Нельзя серьезно относиться, ИМХО. Хотелось бы услышать компетентное мнение, возможна ли установка НК-93 на Ил-96?
Вот тоже очень надеюсь услышать мнение уважаемых авиаспециалистов по этому поводу, возможна ли установка НК-93 на ИЛ-96 и главное, прикинуть пальцем в небо, как это повлияет на экономику самолета. Пока слышал только мнение Lucas-а на соседнем форуме, причем не самое приятное для ИЛ-а...
И что сказал г-н Лукас на эту тему? Кстати, давно не вижу полетовский Ил-96-400, раньше регулярно пролетал над головой...
г-н Лукас (не могу найти ссылки) считает, что НК-93 под низкплан ИЛ-96 не запихнуть, идея установки в хвост, считает, сильно утяжелит конструкцию, да и вообще, в планер ИЛ-96, как я понял, веры у него нету, вне зависимости от мотора...
Я читал кое-что из его измышлений, он больше ругался по мелочам - лампочки в салоне, сетки для крепления грузов, нерациональное использование пространства, низковисящие пожарные датчики и пр. Про планер, вроде, речи не было...
Вот здесь есть немножко: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27509&page=4
AH_R, благодарю за ссылку, весьма интересно.
